Nu har MTR-kläderna kommit. Jag tycker de är riktigt bra faktiskt, passar bra och med fin kvalitet. Två par handskar i olika tjocklek bland annat.
Skjortorna sitter också bra, de kunde dock gärna få ha haft knappar i kragen som de tidigare skjortorna hade, det såg så snyggt ut.

L-nyckeln passar perfekt i hållaren! Lite som en ficka för pennor, med en ögla bredvid som man trär in den korta delen i. Kepsen sitter också bra, om det blir aktuellt. Kan kanske vara skönt i regn dock.

Självbevarelsedrift är att se till att man kan ta sig upp igen, innan man hoppar ner på spåret.

"SPÅRSPRING GULLMARSPLAN SÖDERUT!!1" ylades över radion när jag var påväg in på Gullmarsplan och vidare mot Farsta Strand. TLC var snabbt med på noterna och ropade att jag skulle ta det försiktigt in mot Gullmarsplan.
I detta fall stod jag redan stilla, tack vare att man gärna lyssnar på radion med ett öra hela tiden när man kör. Detta gällde dock Hagsätra-spåret, där en kort kille hade fått för sig att ta sig ned på spåret av någon anledning.

Han var dock för kort för att lyckas ta sig upp igen, och låg därför halvvägs uppe på plattformen och ålade som en säl så länge jag såg honom.
Plikten kallade dock, och en kyckling-kebab(?) intogs(inmundigades) på Gullmarsplan. Väktare skickades till spår(egentligen plattformsdel) 3 och läxade upp denna korta spårbeträdanden.

Dagens tankar går till den stackars förare som inte hittade det dragna nödbromshandtaget. I C20 får man två felmeddelanden vid nödbromshandtag, det första visas tillsammans med den aktiverade hyttens vagn-nummer - och det är här man kan torska. I det andra felmeddelandet finns mer detaljerad information om vilken vagn(rätt vagn dårå) och vid vilka dörrpar handtaget har dragits.

Hursomhelst var detta mitt i rusningen och mitt i stan. TLC började stanna tåg på stationerna och fem till åtta stationer bort medan man desperat letade rätt på handtaget. "Jag förstår inte, jag HITTAR det verkligen inte!" hördes med lätt panikslagen röst över radion. Tillslut kom man dock på rull igen och den mindre infarkten i rusningen försvann.

En annan höll på att köra förbi station på station på station, då bromskurvan på min C20 var helt off. Först hände ingenting vid inbromsning, sedan kom mycket broms på en gång, för att sedan fortsätta så trots att jag drog hela vägen ner till nödbroms-hacket. Det gällde alltså att pricka in precis rätt tillfälle för att stanna vid hållmärket. Tillsammans med sooooolen och växthus-värmen i hytten blev det rätt påfrestande tillslut. Jag informerade tillträdande förare vid bytet om att tåget slirar - big time, så förhoppningsvis tog han till ganska stor marginal vid första stoppet på turen. Något man själv borde börja använda sig av efter att man avlöst någon.

De tre senaste dagarna har vi kört med trafikanter/kunder/gäster. Eller last, om man så önskar. Dock gör "lasten" lite fel ibland, och håller upp dörrar och liknande. Har därför redan nu fått ropa ett par gånger, med önskan "släpp tåget".

Det är heller inte lätt att se hela tåget alla gånger, det är en väldig massa kameror att titta igenom på vissa stationer. Trafikanterna är inte direkt försiktiga om man säger så, föga anar de vad som händer om de fastnar och OM(om.) föraren missar just honom/henne och ingen nödbromsar/nödöppnar dörren. Förhoppningsvis slipper man detta, och jag ska erkänna att jag är aningen rädd för att någon ofrivilligt åker med på utsidan. Kontrollen efter dörrarna stängts blir därför knappast lidande!

Påväg ut från Vällingbydepån igår önskade TLC(Hjärtat på Gröna linjen, and such) att vi gick i transport till Åkeshov och därifrån körde till Skarpnäck istället. Dock tyckte Instruktör att vi skulle släppa trafiktåget före, vilket tydligen resulterade i ett mindre kaos då det passerade säkert åtta tåg i blandade riktingar, plus en väldig massa radiotrafik innan vi fick komma iväg. Ifrågasätt aldrig TLC frivilligt, tycks det!

Övningskörning till Gullmarsplan och besök på TLC idag. Trevligt trevligt! Påväg in mot stan talades det om lukt av brandrök på Fridhemsplan, samtidigt som man konstaterade fel på en likriktarstation i området och begränsade matarstyrkan. Tror jag. Begränsat pådrag
hursomhelst.

När vi passerade Fridhemsplan avsynade vi med alla våra 10 ögon varenda skrymsle och vrå efter rök och öppen låga. Vi hittade dock inget och meddelade detta samtidigt som citybilen ropade om att det luktade starkt av brandrök även på marknivå kring Fridhemsplan, och tyckte att lukten mycket väl kunde dras in i tunneln utifrån. Mer om detta hördes dock inte, och än är trafiken igång så det löste sig väl till allas fördel tillslut.
Utom för kvälls-jouren som tvingades spendera fredagskvällen med att felsöka och laga rikriktarstationen. Tankarna mina går till denne mindre lyckligt lottade nattjobbare.

Regn. Både jag och kurskamraten klarar oss dock bra både från att glida förbi och trycka P. Känns finfint, och kursledarna klagar inte heller. Ser dock fram emot att börja ta trafikanter!

Tågen verkar ta med sig vatten riktigt långt in i stan när det regnar såhär mycket, jag gled faktiskt förbi T-centralen nästan hela vägen fram till dörrgränsmärke 2. Men så var det också en av de få missar jag gjorde under kvällen.
För övrigt känns det fint att det blir roligare att köra ju mer jag varit ute och kört. Jag hoppas det håller i sig!

Sedan lunch-tid idag är jag MTR's tillhörighet! När man skrivit sitt namn på pappret ler de glatt och bjuder på biobiljetter, mugg+termos och ett bra bemötande. Det blir nog bra.

Vidare har vi övningskört, närmare bestämt Vällingby - Hökarängen - Skärmarbrink - Skarpnäck och tillbaka till Vällingby. Har ej ännu lyckats nödbromsa tåget. Det kommer nog, likt mardrömmarna enligt vår utbildare.